Sistema di gru a ponte autoportante

1. Introduzione alla produzione:

Il sistema carroponte autoportante è costituito da un telaio a trave, un dispositivo di traslazione della gru e un carrello con dispositivo di sollevamento e spostamento. Posa dei carrelli sulla trave principale. La tavola mobile è assemblata all'esterno delle due travi principali, un lato è predisposto per il montaggio e la manutenzione del dispositivo di movimentazione della gru, e l'altro lato è preparato per il montaggio del dispositivo su rotaia. C'è una visione completa del pozzetto sospeso sotto la trave principale, la cabina contiene una console di controllo congiunta o un'unica scatola di controllo.

Questo tipo di carroponte è ampiamente utilizzato in magazzini interni ed esterni, fabbriche, banchine e piazzali di stoccaggio all'aperto. È composto principalmente da telaio a ponte, meccanismo di scorrimento del carrello, carrello e apparecchiature elettriche e così via. In base alla frequenza di utilizzo è suddiviso in tre livelli di lavoro: A5-A8.

2. Parametri:

3. Componente:
 

Il sistema di gru a ponte autoportante è composto principalmente da telaio del ponte, carrello, meccanismo di sollevamento, parti e cabina. Il telaio del ponte adotta una trave principale a forma di scatola, che viene saldata automaticamente mediante saldatura ad arco sommerso; il carrello conduce l'elettricità utilizzando un nuovo dispositivo di conduzione dei cavi con binario a I; il meccanismo di sollevamento può essere dotato anche di dispositivo di sicurezza a seconda delle esigenze. La cabina ha un ampio campo visivo e tutti i meccanismi possono essere azionati nella sala operatoria, rendendo il lavoro confortevole e flessibile.

4. Ambiente applicabile:
 

Il sistema di carroponte autoportante dotato di ganci è adatto per lavori di sollevamento in lavorazioni meccaniche, officine di assemblaggio, officine di carpenteria metallica, officine di metallurgia e fonderia e magazzini vari; Dotato di benne mordenti, è adatto ai settori metallurgico, cementizio, chimico e altri settori industriali o alla movimentazione a cielo aperto di materiali sfusi a campata fissa.

Classe di lavoro gru: gru A5 (per lavori meno frequenti, come officine di lavorazione generale e assemblaggio).
 

Classe lavoro gru: gru A6 (utilizzata per lavori più frequenti, come sollevamenti ausiliari nelle officine metallurgiche e di fonderia).

5. La cabina del sistema di gru a ponte indipendente:

La cabina di guida è un posto di lavoro in cui l'operatore può controllare la gru. Adotta una cabina isolante in vetro chiuso e temperato. Il suo design di tipo strutturale tiene conto di vari requisiti funzionali, robusti e durevoli, sicuri e affidabili, ma considera anche una buona visione, comoda e bella, in modo che il conducente si senta a suo agio durante il funzionamento, all'interno con un condizionatore d'aria freddo e caldo, il conducente la temperatura interna viene mantenuta nell'intervallo di +20~35 gradi, in modo che il conducente possa lavorare in un buon ambiente.

Per garantire che l'operatore abbia un ampio campo visivo, la cabina del conducente è dotata di vetro temperato sopra le pareti laterali anteriori, anteriori e inferiori e le pareti posteriori, l'angolo di elevazione massimo del conducente sul sedile è di 55~60 gradi, il L'angolo di inclinazione massimo è di 70~75 gradi, il conducente non si muove, l'angolo di visione positivo massimo è di 120 gradi e la rotazione del sedile può raggiungere l'angolo di visione positivo di 270 gradi.

Il telaio della cabina di guida è realizzato in profilati d'acciaio laminato e lamiera d'acciaio stampata saldati, il pavimento è ricoperto da un tappeto isolante in gomma.

Entrambi i lati del vetro possono essere puliti facilmente e in modo sicuro. La parte superiore del telaio del finestrino è fissata allo scheletro della cabina. È inoltre installato un allarme nella stanza del conducente per garantire il funzionamento sicuro della gru.

Varie impostazioni nella stanza del conducente tengono pienamente conto della manutenzione, del funzionamento, dello spazio di attività e della camminata fluida del conducente. Garantire che il conducente possa uscire rapidamente e in sicurezza in caso di incidente.

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