Gru a ponte per officina da 20 tonnellate - Rosi di rotaia

La rotaia che rosicchia ilCarroponte da officina da 20 tonnellateè generalmente causato dall'inclinazione della ruota e dallo scorrimento laterale della ruota.

Il rosicchiamento delle rotaie ridurrà la durata delle ruote e delle rotaie e aumenterà la resistenza allo scorrimento. Nei casi più gravi, ciò potrebbe causare la bruciatura del motore o la torsione dell'albero di trasmissione; il rosicchiamento delle rotaie può anche causare il deragliamento e compromettere la durata dell'impianto.

Secondo l'esperienza di Dejun, vengono discussi la causa e il metodo di riparazione del rosicchiamento delle rotaie.

 

 

Motivo del rosicchiamento delle ferrovie
 

1. Le ruote motrici sinistra e destra non sono sincronizzate
 

Poiché i due gruppi di meccanismi di trasmissione azionati separatamente non sono sincronizzati, la carrozzeria della vettura è inclinata e le rotaie sono rosicchiate. La caratteristica di questo tipo di rosicchia rotaie è che quando la gru parte e frena, la carrozzeria dell'auto si torce e rosicchia la rotaia.
 

2. Deviazione eccessiva dalla traccia
 

La caratteristica del rosicchiamento della rotaia per eccessiva deviazione del binario è che la gru rosicchia la rotaia in alcuni tratti.
 

Se la luce del binario e la linearità orizzontale del binario sono scadenti, presupponendo che la luce della gru rimanga invariata, lo spazio tra il cerchione della ruota e il lato del binario sarà ridotto. Se la superficie superiore del binario non è sullo stesso piano, la rotaia potrebbe rosicchiarsi.
 

3. deformazione strutturale
 

Le ruote dei veicoli grandi e piccoli sono fissate rispettivamente sulle travi terminaliil telaio del pontee le travi laterali del telaio del piccolo veicolo. Pertanto, quando il ponte o il piccolo telaio vengono deformati, ciò causerà inevitabilmente l'inclinazione della ruota e la modifica della campata. Il rosicchiamento delle rotaie causato da ciò avviene soprattutto nel telaio del ponte del carrello, che verrà spiegato separatamente.
 

(1) La portata delle due ruote cambia o la lunghezza diagonale delle quattro ruote è fuori tolleranza a causa della deformazione strutturale, con conseguente rosicchiamento delle rotaie.
 

(2) Rottura della rotaia causata dall'eccessiva deflessione verticale della ruota dovuta alla deformazione strutturale. Potrebbe verificarsi un rosicchiamento della rotaia quando la ruota è installata al di fuori della tolleranza di deflessione verticale.
 

(3) A causa della deformazione della struttura del ponte, viene causata la flessione orizzontale della trave terminale, che fa sì che la deflessione orizzontale della ruota sia fuori tolleranza. Il rosicchiamento della rotaia causato dalla deflessione orizzontale della ruota avrà lo stesso effetto sia che si tratti della ruota motrice che di quella condotta.
 

Tuttavia, se le due ruote alla stessa estremità o le due ruote sullo stesso lato hanno direzioni di deflessione orizzontale opposte, si verificherà un evidente effetto di neutralizzazione e cancellazione reciproca, che dovrebbe essere utilizzato nella riparazione e regolazione delle ruote.
 

4. Errore di montaggio della ruota con battistrada conico
 

Viene adottato il carroponte ad azionamento centralizzato. Per regolare l'avanzamento o il ritardo reciproco su entrambe le estremità del carrello ed evitare lo scorrimento dei binari, i battistrada attivi del meccanismo di spostamento del carrello adottano una conicità di 1:10.
 

L'installazione di questa ruota conica ha una certa direzione e le direzioni della conicità delle due ruote dovrebbero essere opposte. Se la direzione di montaggio è sbagliata, la ruota anteriore sarà più avanzata e la ruota in ritardo sarà più in ritardo e il rosicchiamento del binario diventerà sempre più grave, quindi la ruota conica deve essere installata con attenzione per non sbagliare.

 

 

Metodo di controllo per il rosicchiamento delle rotaie
 

1. Durante il funzionamento della gru, se lo spazio tra il cerchione e la rotaia cambia in modo significativo in una breve distanza, la gru morderà la rotaia.
 

2. Attraverso l'osservazione si constata che ci sono segni chiari sul lato della rotaia e, nei casi più gravi, ci sono sbavature o punti chiari sul lato interno del cerchione e si può concludere che la gru ha rosicchiato la rotaia.
 

3. Quando la gru è in funzione, soprattutto durante l'avvio e la frenata, la carrozzeria dell'auto devia e si torce.
 

4. Quando il rosicchiamento delle rotaie è particolarmente grave, verrà emesso un suono di rosicchiamento delle rotaie più forte.

 

Metodo di riparazione del binario che rosicchia le ruote
 

1. Regolare il meccanismo di trasmissione del carrello
 

La tenuta dei due gruppi di meccanismi di guida delle gru azionate separatamente deve essere regolata con attenzione durante il montaggio; la differenza di velocità tra i motori dei due carrelli deve essere attentamente controllata e riparata; la tenuta dei due set di freni deve essere regolata adeguatamente; Entrambe le parti dovrebbero essere aggiornate contemporaneamente; nell'installazione di ruote con battistrada conico è necessario prestare attenzione alla parte grande rivolta verso l'interno.
 

2. Riparazione dei graffi sulle rotaie del carrello
 

Dopo che la trave principale della gru viene deviata, la distanza tra i due binari del carrello diminuirà. Quando lo scartamento è in una certa misura piccolo, per il carrello con il bordo esterno singolo, potrebbe deragliare durante il funzionamento; per il carrello con doppio bordo, il fenomeno del bloccaggio della rotaia si verificherà durante il funzionamento.
 

A questo punto, la correzione della fiamma dovrebbe essere utilizzata per riparare la campanatura superiore della trave principale del telaio del ponte e rinforzarla in modo che lo scartamento del carrello rientri nell'intervallo di tolleranza. Quando si utilizza la fiamma per correggere la deflessione della trave principale o sostituire il binario, prestare attenzione a sollevare la parte centrale della trave principale.
 

3. Per la riparazione del rosicchiamento delle rotaie causato dalla deformazione del meccanismo del telaio del ponte, ci sono molte ragioni per rosicchiare le rotaie del carrello e la riparazione dovrebbe essere mirata. Se la deviazione della linea diagonale verticale del telaio del ponte è fuori tolleranza, è necessario utilizzare la fiamma per correggere la deformazione strutturale.
 

4. Riparazione dei graffi sulle rotaie causati dalla flessione delle ruote
 

A questo punto, è necessario analizzarlo per determinare quale ruota regolare abbia un carico di lavoro ridotto e un buon effetto e, allo stesso tempo, provare a regolare la ruota passiva.
 

Per la regolazione della deflessione orizzontale della ruota, è necessario considerare l'effetto della neutralizzazione reciproca e dell'offset. Prima di regolare la ruota, utilizzare innanzitutto un martinetto per sollevare la trave terminale (o trave di equilibrio) per far sospendere la ruota in aria, quindi allentare i bulloni di fissaggio per la regolazione. Per una piccola regolazione, è possibile allentare i bulloni di fissaggio ed aggiungere una piastra di supporto nella sede della chiavetta della scatola del cuscinetto angolare. Regolazione.
 

Per le regolazioni della deflessione verticale, è necessario regolarla in modo che entrambe le ruote siano deviate verso l'esterno. In questo modo, dopo aver caricato la struttura del ponte, è vantaggioso aumentare l'area di contatto tra la ruota e il cingolo.
 

5. Adeguamenti alla carreggiata
 

L'elevazione, la campata e la rettilineità del binario devono essere regolate in stretta conformità con i requisiti tecnici; bisognerebbe controllare il serraggio dei bulloni.

Le gru-per carichi pesanti e le gru-di grande capacità dovrebbero essere ispezionate ogni sei mesi, mentre altre ispezioni e regolazioni dovrebbero essere effettuate ogni sei mesi o un anno. Solo in questo modo è possibile evitare che il carrello rosicchi la rotaia.