Perdita d'olio del riduttore della gru a ponte da 35 tonnellate Come fare?

Gru a ponte da 35 tonnellatePerdita di olio dal riduttore Come fare?

 

Se vuoi risolvere alcuni problemi del riduttore per carroponte da 35 ton, devi prima capire il principio di funzionamento del riduttore e la sua funzione.

 

 

Il principio di funzionamento del riduttore:

 

ILCarroponte da 35 tonil riduttore è un meccanismo di trasmissione di potenza che utilizza un convertitore di velocità ad ingranaggi per ridurre il numero di giri del motore (motore) al numero di giri desiderato e ottenere una coppia maggiore.

 

Nelle apparecchiature attualmente utilizzate per trasmettere la potenza e il moto del carroponte trova largo impiego nelle apparecchiature di conversione di velocità e coppia.

 

La funzione principale del riduttore della gru a ponte:

 

(1) Ridurre la velocità e aumentare contemporaneamente la coppia di uscita. Il rapporto di uscita della coppia è l'uscita del motore moltiplicata per il rapporto di riduzione, ma fare attenzione a non superare la coppia nominale del riduttore.

 

(2) La decelerazione riduce contemporaneamente l'inerzia del carico e la riduzione dell'inerzia è il quadrato del rapporto di riduzione.

Fenomeno di guasto della perdita di olio del riduttore e sua causa

 

 

La perdita di olio dal riduttore della gru è più comune, i motivi sono:

 

(1) Il design è irragionevole.
Se il foro di sfiato non è progettato o il foro di sfiato è troppo piccolo, la pressione interna del riduttore non può essere bilanciata con la pressione esterna e l'olio lubrificante traboccherà; L'aumento della pressione interna aumenta la permeabilità dell'olio lubrificante, e se la superficie di giunzione delle due scatole non è ben sigillata, è facile che fuoriesca olio.

 

(2) La produzione non soddisfa i requisiti di progettazione.
La precisione di lavorazione della superficie di giunzione del corpo della scatola non è sufficiente, con conseguente scarsa tenuta e perdite.

 

(3) Uso e manutenzione impropri.
Troppa polvere nella cappa di ventilazione provoca un blocco, con conseguente elevata pressione interna; troppo olio, il livello dell'olio è troppo alto; i bulloni di fissaggio sono allentati, per cui la superficie di giunzione delle due scatole non è tesa; Fai attenzione alle perdite nel buco.

 

Precauzione

 

(1) Design migliorato.
Aggiungere un dispositivo di ventilazione sul coperchio del foro di osservazione del riduttore e sul coperchio del foro di riempimento dell'olio per rendere la pressione all'interno e all'esterno della scatola liscia e liscia; ridisegnare il riduttore verticale tipo ZSC; capacità a tenuta stagna.

 

(2) Migliorare la precisione di elaborazione della superficie del giunto della scatola e di ciascuna superficie di corrispondenza per evitare la deformazione della scatola.

 

(3) Fare un buon lavoro nei lavori di manutenzione.
Controllare e liberare frequentemente il foro di sfiato del riduttore; prestare attenzione all'eventuale invalidità delle guarnizioni e al serraggio dei bulloni durante l'uso; mantenere una quantità adeguata di olio; in caso di perdite intorno al tappo di scarico dell'olio, avvolgere il nastro della materia prima o la pellicola di PTFE.

 

Inoltre, dopo la manutenzione, il grasso lubrificante che ostruisce il foro di ritorno dell'olio sulla scanalatura a labirinto dell'albero di ingresso e di uscita deve essere pulito, in modo che l'olio lubrificante possa tornare senza impedimenti nella vasca di ritorno dell'olio.