Tipi comuni di guasto delle gru da officina - Meccanismo operativo

Tipi comuni di guasto delle gru da officina - Meccanismo operativo

 

ILCarroponte da 30 tonè una specie di gru che attraversa il binario sopra l'edificio della fabbrica. Generalmente, un gancio viene utilizzato come dispositivo di raccolta. È adatto per il carico, lo scarico e il sollevamento nella solida portata dell'officina e del magazzino delle imprese industriali e minerarie.

 

La sua struttura di base è composta da tre parti: struttura metallica, meccanismo di trasmissione, sistema di sicurezza e controllo. Oggi arriviamo principalmente a comprendere i due principali meccanismi di funzionamento: i meccanismi di funzionamento del carrello e del carrello

 

Il meccanismo di scorrimento del carrello è azionato separatamente. Le due ruote motrici hanno due serie di dispositivi di guida simmetrici e indipendenti. Il dispositivo di guida è composto principalmente da motori, freni, riduttori, ruote e altri componenti. Tutti i meccanismi utilizzano meccanismi con cuscinetti volventi e tutti i componenti utilizzano ingranaggi. L'accoppiamento è collegato e gli assi delle ruote attivo e passivo sono tutti supportati sulla scatola del cuscinetto angolare per un facile montaggio e smontaggio. Il telaio del carrello è saldato da piastre in acciaio, su cui sono installati un meccanismo di sollevamento e un meccanismo di scorrimento.

 

Meccanismo di comando del carrello: Il comando del carrello è un riduttore verticale azionato da un motore elettrico. L'albero a bassa velocità del riduttore è collegato alla ruota motrice in modo centralizzato e l'altra estremità dell'albero motore è dotata di un freno.

 

Fenomeni di guasto e cause del meccanismo di scorrimento del carrello e del carrello

 

Il meccanismo di scorrimento del carrello presenta spesso difetti di scarsa frenatura, ea volte non riesce ad arrestarsi in una certa posizione; i bulloni di fissaggio della base del riduttore sono allentati; i componenti interni del riduttore sono danneggiati a causa della scarsa lubrificazione.

 

I difetti del meccanismo operativo della gru sono il forte scuotimento e il rumore delle vibrazioni della gru durante il processo di frenata; l'allentamento dei bulloni di fissaggio del riduttore e il danneggiamento dei componenti interni; il danneggiamento del sistema di buffer del dispositivo di fine corsa.

 

 

Cause:

 

Uno è la forza inerziale di marcia all'avvio o alla frenata;

 

Il secondo è che il conducente opera in violazione delle normative o opera in modo errato e inverte improvvisamente l'operazione quando la gru sta funzionando in una direzione, provocando l'inversione del motore e provocando una coppia di impatto eccessiva;

 

Il terzo è una scarsa lubrificazione causata da insufficiente olio lubrificante del riduttore o altri motivi;

 

In quarto luogo, la regolazione dei meccanismi di frenatura sinistro e destro del meccanismo operativo del carrello è sbilanciata e le coppie frenanti sinistra e destra non sono uguali durante il processo di frenatura, con conseguenti torsioni laterali e vibrazioni.

 

 

Precauzione

 

Controllare sempre il parallelismo, la planarità e la pulizia del binario di scorrimento del carrello e prestare attenzione alla riparazione dei danni e delle deformazioni locali del binario.

 

Mantenere la planarità e la pulizia del binario di scorrimento del carrello e garantire l'errore di planarità dei binari sinistro e destro.

 

I bulloni di fissaggio di ciascun riduttore devono essere controllati e serrati frequentemente.

 

Controllare e regolare frequentemente i freni, in particolare la tenuta delle due molle del freno a sinistra ea destra del carrello e il gioco tra il ceppo del freno e la ruota del freno devono essere regolati in modo che siano uguali.

 

Verificare sempre lo stato di lubrificazione di ogni riduttore, cercare di utilizzare la lubrificazione a grasso, scegliere un riduttore con una buona resistenza alla torsione e un grande diametro di base.