Come mantenere la gru a ponte?

Come tutti sappiamo,gru a ponteavere molte parti. A seconda delle diverse caratteristiche tecniche di ciascuna parte nel lavoro pratico, dividiamo i cicli di manutenzione e ispezione in periodi settimanali, mensili e annuali. I dettagli specifici di ciascun ciclo sono i seguenti:

Ispezionare e sottoporre a manutenzione il carroponte una volta alla settimana. Di seguito sono riportati gli elementi di ispezione e manutenzione:

1. Controllare se la fune metallica sul tamburo e sulla puleggia è avvolta normalmente e se vi sono scivolamenti, deformazioni, annodamenti, torsioni, ecc. I bulloni di bloccaggio della fune metallica sono serrati? Sono dotati di dispositivi anti-allentamento a doppio-dado?
2. Controllare se le viti di fissaggio del giunto sul collegamento del meccanismo di sollevamento sono allentate o mancanti.
3. Controllare se i dadi del freno, i perni aperti e le piastre di posizionamento sono completi e allentati; e se la leva e la molla presentano crepe. se i perni e le viti della ruota del freno sono allentati o completi; se il freno è affidabile. Quando il freno viene rilasciato, l'apertura della ganascia del freno deve essere inferiore a 1,0 mm e la distanza tra la ganascia del freno e la ruota del freno su entrambi i lati deve essere uguale. Nessun perno dell'asse deve essere bloccato.
4. Controllare se la protezione di sicurezza e il finecorsa sono posizionati accuratamente e funzionano in modo flessibile e affidabile. In particolare, se il finecorsa superiore è affidabile.
5. Controllare se la trasmissione di ciascun meccanismo è normale e se si avvertono rumori anomali.
6. Controllare se le condizioni di lubrificazione di tutti i punti di lubrificazione sono buone.
7. Controllare se eventuali corpi estranei possono ostacolare il funzionamento del carroponte sul binario.

Gru a ponte da 5 tonnellate

Gru a ponte in vendita

I carroponti devono essere ispezionati e sottoposti a manutenzione una volta al mese e il contenuto di ispezione e manutenzione deve includere quanto segue oltre al contenuto settimanale:

1. Controllare l'usura della pastiglia di rivestimento della ganascia del freno, che non deve superare i 2 mm, e l'area di contatto con la ruota del freno non deve essere inferiore al 70%. Controllare l'installazione e l'usura dei perni e lo stato di lubrificazione. L'usura dei perni non deve superare il 5% del diametro originale, l'usura dell'asse piccolo e del mandrino non deve superare il 5% del diametro originale e l'eccentricità deve essere inferiore a 0,5 mm.
2. Controllare l'usura della fune metallica e se sono presenti fili rotti. Controllare le condizioni di lubrificazione della fune metallica.
3. Controllare se il gancio presenta crepe e se l'usura della sezione pericolosa supera il 5% dello spessore originale. Controllare se il dispositivo anti-allentamento della ghiera è completo e se tutte le parti del gruppo gancio sono complete e affidabili. Il gancio dovrebbe ruotare in modo flessibile senza inceppamenti.
4. Controllare l'usura delfune metallicasulla puleggia di bilanciamento e lubrificare la puleggia, l'albero della puleggia e l'ingranaggio.
5. Controllare lo stato della puleggia, se è flessibile, se è danneggiata o crepata e soprattutto prestare attenzione all'usura dell'albero della puleggia fissa.
6. Controllare la ruota del freno; l'irregolarità della superficie non deve superare 1,5 mm e la ruota del freno non deve presentare crepe; l'eccentricità radiale deve essere inferiore a 0,3 mm.
7. Controllare l'accoppiamento; la chiave e la fessura della chiave sul giunto non devono essere danneggiate o allentate; il gioco assiale tra i due giunti deve essere compreso tra 2 e 7 mm.

I carroponti dovrebbero essere ispezionati e sottoposti a manutenzione ogni sei mesi; oltre all'ispezione mensile, è necessario includere quanto segue:

1. Controllare la deformazione della trave principale e della carreggiata del carrello. La deflessione della trave principale a carico vuoto non deve superare 1/2000 della sua campata; la flessione laterale della trave principale verso il centro non deve superare 1/1500 della lunghezza misurata; il binario del carrello non deve produrre fenomeni di inceppamento; l'usura (su un solo lato) delle superfici superiore e laterale del binario non deve superare i 3 mm.
2. Controllare le condizioni del tamburo; l'usura della parete del tamburo non deve superare il 20% dello spessore della parete originale e la punta della scanalatura dentata non deve diventare tagliente.
3. Stringere tutti i bulloni di collegamento e gli elementi di fissaggio sulla gru.
4. Controllare il contatto dei denti e l'usura di tutti gli ingranaggi nei riduttori, il danno da usura puntuale sulla superficie del dente non deve superare il 30% della superficie di ingranamento e la profondità non deve superare il 10% dello spessore del dente originale; l'usura dello spessore del dente rispetto allo spessore del dente originale non deve superare il 15%~25%; controllare lo stato dei cuscinetti; sostituire l'olio lubrificante.
5. Controllare lo stato delle ruote dei carrelli principale e piccolo e lubrificare i cuscinetti dell'asse delle ruote per eliminare il fenomeno del morso delle rotaie.
6. Verificare se sono presenti difetti di saldatura o ruggine sulla trave principale e terminale e se la ruggine supera il 10% dello spessore della lamiera originale; controllare se sono presenti crepe da fatica sulla trave principale e terminale e su altre parti principali-portanti; verificare se i parapetti, i supporti e gli altri accessori sono completi; controllare e serrare i bulloni della trave principale e della trave terminale.

Produzione di gru a ponte

Gru a ponte a doppia trave

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