Come prevenire il vento e lo scivolamento nella gru a cavalletto?

Come prevenire il vento e lo scivolamento nella gru a portale?

Attrezzature di grandi dimensioni comegru a portale, i ponti di carico e scarico, le gru a portale e le gru a torre lavorano solitamente all'aperto, con ampie zone sopravvento e possono sopportare grandi carichi di vento. Per evitare di essere investiti da forti venti, questi dispositivi devono essere dotati di affidabili dispositivi antivento e antiscivolo. A volte si verificano forti venti e incidenti di ribaltamento della gru alla fine del binario a causa di una progettazione impropria o di guasti ai dispositivi antivento e antiscivolo.

Nel calcolare la protezione dal vento e i dispositivi antiscivolo, la gru a portale dovrebbe rimanere ferma sotto l'influenza dei venti non funzionanti. In questo caso non viene considerato l'effetto dei freni e dei cerchioni sull'attrito a bordo pista. Al momento, molti dispositivi antivento e antiscivolo non possono soddisfare i requisiti di sicurezza della pressione del vento non operativa e dovrebbero essere aggiunti dispositivi di ancoraggio. Il dispositivo antiscivolo può essere attivato solo se il dispositivo antiscivolo tra le gru non può essere attivato. Il tempo di azione di bloccaggio del dispositivo antivento e antiscivolo deve essere successivo al tempo di arresto del meccanismo di comando della gru per evitare di causare vibrazioni della gru. Facendo rotolare i denti sottili sulle ganasce del dispositivo antivento e antiscivolo, la superficie viene raffreddata, il che aumenta il coefficiente di attrito e quasi raddoppia la resistenza al vento.

Il tipo a binario è un dispositivo antivento e antiscivolo autobloccante automatico.

La leva disposta orizzontalmente è dotata di una scanalatura e la larghezza della scanalatura è leggermente maggiore della larghezza della parte superiore del binario di guida. L'altra estremità della leva è provvista di un foro ovale che corrisponde ad un tubo tondo fissato alla gru su rotaia. Tirare la maniglia o accendere l'alimentazione per aprire il perno di fissaggio e la leva poggerà il proprio peso sulla parte superiore del binario. Sotto l'influenza del vento, la gru orbitale si muove lungo il binario. Grazie alla leva, l'intaglio funge da elemento autobloccante sulla guida. Finché ciascun componente può soddisfare i requisiti di resistenza e rigidità, la sua resistenza al vento non è limitata dalle condizioni esterne, ma dovrebbero essere considerate la forza laterale e la deformazione locale del binario.

Quando la gru ferroviaria è in funzione, è possibile tirare la maniglia, utilizzare il perno fisso per sollevare il morsetto della guida e tenere la maniglia; è inoltre possibile collegare il puntale elettroidraulico della cabina, utilizzare il perno fisso comandato dall'elettromagnete per sollevare il morsetto della guida laterale e trattenere la maniglia. Presenta i vantaggi di struttura semplice, dimensioni ridotte, utilizzo conveniente, sicurezza e affidabilità. Poiché dispone sia di funzioni manuali che elettriche, può essere azionato dalla cabina o quando è spento.

Il tipo flottante è un miglioramento basato sul morsetto elettrico a vite.

Un miglioramento consiste nel montare il dispositivo di bloccaggio della guida di scorrimento sul carrello. ILgru ferroviariail carrello può muoversi automaticamente nella trave inferiore della gru ferroviaria. Indipendentemente dal fatto che il dispositivo di bloccaggio del binario sia allineato con il binario, finché la pinza del dispositivo di bloccaggio del binario entra in contatto con il binario, il carrello può muoversi liberamente. E allinealo con il binario, blocca il binario. Questo miglioramento ha una funzione autobloccante. Di solito, il morsetto ferroviario può essere installato solo liberamente sulla gru ferroviaria e non vi è trasmissione di forza tra la direzione orizzontale e la gru ferroviaria.

Quando il vento è sufficientemente forte da spostare la gru ferroviaria, dopo che la gru ferroviaria si è spostata per una breve distanza, la superficie inclinata all'esterno dell'attrezzatura corrisponderà a un cuneo sulla trave inferiore della gru ferroviaria per impedire alla gru ferroviaria di muoversi. Le superfici inclinate subiscono forze significative, non sono influenzate dalle vibrazioni e non si rilasciano. Quando il morsetto della rotaia non viene utilizzato, è sempre tra i due cunei a seconda dell'azione della molla.

Il tipo a piastra di pressione è un dispositivo antivento e antiscivolo autobloccante automatico.

Il dispositivo è dotato di una piastra di pressione con dentatura fine. Lo spingidisco è collegato alla gru cingolata tramite un cursore a molla e può fluttuare liberamente sia in direzione orizzontale che verticale. Aggrappati alla pista senza forza esterna. Sopra la piastra di pressione è presente un rullo di sollevamento, controllato da un cilindro idraulico. Quando la gru su cingoli è in funzione, il cilindro idraulico solleva i rulli e la piastra di pressione non entra in contatto con il binario. Quando la gru ferroviaria non funziona, l'alimentazione di olio al cilindro idraulico si interrompe e la molla sul rullo preme il rullo sullo spingidisco, facendo aderire lo spingidisco al binario. Quando il vento aumenta e spazza via la gru ferroviaria, poiché la piastra di pressione galleggia e non si muove con la gru ferroviaria, i rulli fissati alla gru ferroviaria rotoleranno lungo la pendenza della piastra di pressione, aumentando così il carico sulla ferrovia . pressione e impedire lo spostamento della gru ferroviaria. Il dispositivo antivento e antiscivolo è facile da usare, sicuro e affidabile, ma è ingombrante ed è adatto solo per gru ferroviarie di grandi dimensioni.