Schema Di Rinforzo Del Carroponte

Schema di rinforzo del ponte gru a ponte
 

La struttura metallica del carroponte è lo scheletro della gru, e su di essa sono distribuite tutte le apparecchiature meccaniche ed elettriche, che è la struttura portante della gru e rende la gru un dispositivo meccanico nel suo insieme.
 

La struttura metallica del carroponte da 20 tonnellate è composta principalmente da carroponte (noto anche come carroponte), telaio del carrello e cabina di guida.
 

A causa delle esigenze della produzione siderurgica, il carroponte è nello stato di sollevamento frequente a pieno carico per lungo tempo, il che causerà seri problemi come la flessione verso il basso e la flessione laterale del telaio del ponte della gru, che accorcia notevolmente il durata del telaio del ponte e non favorisce il funzionamento sicuro della gru. .
 

Pertanto, è necessario rafforzare il ponte del carroponte per migliorare la capacità portante e il fattore di sicurezza del ponte. Di seguito è riportato un piano di rinforzo per il ponte:

Prendendo come esempio la comune gru a ponte a scatola, se il telaio del ponte della gru rinforzata è un telaio a ponte a trave a rotaia regolare a forma di scatola, il miglioramento della capacità portante complessiva del telaio del ponte è principalmente rivolto alle tre parti del principale trave, la saldatura di collegamento tra la trave principale e la trave terminale e la trave terminale. Rafforzare la sezione pericolosa, lo schema è il seguente:

Schema di rinforzo per migliorare la capacità portante della trave principale

L'aumento dell'area della sezione trasversale della trave principale può aumentare il momento di inerzia, aumentando così la resistenza e la rigidità della trave principale, che è un metodo affidabile ed efficace per migliorare la capacità portante della trave principale.
 

I modi più comuni per aumentare l'area della sezione trasversale della trave sono i seguenti e le rispettive caratteristiche sono le seguenti:

(1) L'area della sezione trasversale aumentata delle travi scatolate saldate è grande, la massa aumentata delle parti strutturali è grande, il carico di lavoro delle parti strutturali è grande, la costruzione è difficile e la quantità di saldatura è grande. È adatto per gru principali di grande tonnellaggio e grandi campate. Rinforzo della trave.

(2) L'area della sezione trasversale aumentata del rinforzo in acciaio del canale saldato è inferiore a quella del metodo di rinforzo del fascio scatolato saldato e la quantità di saldatura è elevata, ma il peso delle parti strutturali aggiunte è più leggero, il carico di lavoro della struttura le parti sono piccole e la difficoltà di costruzione è piccola. È adatto per armature più grandi della trave principale di una gru con un tonnellaggio elevato e una luce ridotta.

(3) L'aumento dell'area della sezione trasversale del metodo di precompressione è equivalente a quello del metodo di armatura con trave scatolare saldata. La quantità di saldatura è ridotta, il peso delle parti strutturali aggiunte è leggero, il carico di lavoro delle parti strutturali è ridotto e la difficoltà di costruzione è ridotta. È adatto per gru di piccolo tonnellaggio. La trave principale è rinforzata.