Cosa devo fare se la trave principale del carroponte dell'officina affonda?

Cosa devo fare se ilTrave principale del carroponte dell'officinaLavandini?

La direzione e la natura delle sollecitazioni di ciascuna parte della struttura metallica del carroponte bitrave sono diverse. Alcune di queste sollecitazioni derivano da effetti di carico, altre sono causate da accorciamenti irregolari del processo di produzione, delle saldature e dei metalli adiacenti.

Durante il funzionamento della gru tali sollecitazioni tendono ad uniformarsi e a scomparire provocando deformazioni plastiche della struttura.

L'impatto del trasporto, dello stoccaggio e del sollevamento con gru e di trasporti, stoccaggio, sollevamento e installazione irragionevoli causeranno la deformazione della struttura del ponte. Quando un carroponte bitrave è progettato in determinate condizioni, un uso irragionevole come sovraccarico e carichi sbilanciati causeranno la deformazione del ponte. Ad esempio, il carroponte bitrave di una fabbrica da 50-tonnellate era spesso sovraccaricato e la trave principale affondava di 40 mm in 3 anni.

Il metodo di riparazione che interessa il ponte è il taglio o la saldatura a gas. Anche un riscaldamento irregolare può causare la deformazione del ponte. Sotto l'influenza dell'alta temperatura, la trave principale del carroponte bitrave utilizzato nell'officina a caldo affonda, cosa più comune che nell'officina a freddo, e anche il grado di affondamento è più grave. Il motivo è che a causa del calore radiante dell'esercizio, la temperatura della piastra di copertura inferiore della trave principale è superiore a quella della piastra di copertura superiore e l'estensione della piastra di copertura inferiore è maggiore di quella della piastra di copertura superiore , che fa sì che la curvatura della trave principale diminuisca naturalmente sotto l'effetto del carico.

Quando la trave principale del carroponte bitrave cade, significa che la trave principale fornita in origine si piega verso il basso. Questo perché la trave principale è affaticata a causa del sovraccarico a lungo termine. Dovrebbe essere interrotto immediatamente e poi segnalato ai tecnici professionisti del produttore della gru per il trattamento.

I produttori di gru spesso utilizzano la correzione della fiamma e la correzione della barra di sollecitazione, tuttavia, ciò richiede la rimozione della trave principale della gru e la spedizione al produttore per la riparazione.

Anche questo ricorda la doppia traveCarroponte da 60 tonnellategli operatori non devono sovraccaricare o sovraccaricare le operazioni, poiché i problemi di sicurezza sono molto gravi. Pertanto, si consiglia agli utenti di installare un controller di sovraccarico durante l'installazione di un carroponte bitrave per inviare un segnale di sovraccarico in caso di sovraccarico.

Modifica della struttura in acciaio:A seconda delle condizioni dell'attrezzatura, la trave principale può essere modificata con il metodo di correzione della fiamma e la trave principale è rinforzata con piastre di acciaio. Al fine di ridurre la deformazione della saldatura della trave principale durante il processo di costruzione, dopo la saldatura a punti e il posizionamento della piastra in acciaio, viene eseguita una saldatura intermittente simmetrica su entrambi i lati. Il cordone di saldatura viene prima saldato e poi il cordone di saldatura viene saldato, migliorando così la rigidità e la resistenza della trave principale per soddisfare i requisiti dell'applicazione.

I dati di deflessione della gru riflettono direttamente l'utilizzo della trave principale. Gli utenti devono seguire rigorosamente le procedure operative dell'apparecchiatura per ridurre i danni all'apparecchiatura. Attraverso il rilevamento è possibile scoprire in tempo ed eliminare i pericoli nascosti dell'apparecchiatura.