Gru a ponte / binario per gru a cavalletto

Carroponte/cingolato gru a cavalletto

 

Che si tratti di un carroponte o di un carroponte, è necessario installare il binario prima della corsa. La qualità del binario della gru influisce direttamente sulla qualità di marcia della gru.

I binari di scorrimento includono binari della gru, binari ferroviari e acciaio quadrato.
 

La parte superiore del binario è convessa e quella inferiore è una piastra piana di una certa larghezza, che aumenta la superficie di contatto con la fondazione; la sezione trasversale del binario è prevalentemente a forma di I, con una buona resistenza alla flessione.
 

L'acciaio quadrato può essere considerato come un binario superiore piatto. A causa dell'elevata usura delle ruote, viene generalmente utilizzato solo per gru con capacità di sollevamento ridotta, bassa velocità di marcia e lavori poco frequenti.
 

Le rotaie in acciaio sono solitamente laminate con acciaio al carbonio e ad alto contenuto di manganese (C{{0}}.15 percento ~0,18 percento, Mn=0.16 percento ~115 percento).
 

Un materiale tipico per le rotaie della gru è l'acciaio U71Mn.
 

L'acciaio quadrato è principalmente realizzato in acciaio quadrato Q275 o acciaio piatto.
 

Le rotaie della gru sono rotaie speciali a sezione trasversale utilizzate per carrelli e carri gru. Le lunghezze standard sono 9, 915, 10, 1015, 11, 1115, 12, 1215 e così via. Le specifiche comuni sono QU70, QU80, QU100, QU120 e il numero dopo QU indica la larghezza della testa del binario.
 

Esistono due tipi di rotaie ferroviarie: rotaia pesante e rotaia leggera, e la specifica della rotaia è espressa dal peso nominale per metro di lunghezza.
 

Le rotaie con un peso superiore a 30 kg/m sono rotaie pesanti. La lunghezza standard della rotaia ha specifiche di 12150 me 25100 m2.
 

Il peso della metropolitana leggera non supera i 30 kg/m di ferrovia, di solito 5-12 m di lunghezza. La maggior parte dell'acciaio utilizzato per la metropolitana leggera è acciaio calmato e acciaio semi-ucciso di normale acciaio strutturale al carbonio. Al fine di migliorare la resistenza all'usura e alla corrosione della rotaia, negli ultimi anni sono stati utilizzati acciai strutturali a bassa lega con elementi di lega come Mn, Si e P.

 

 

Installazione di rotaie della gru
 

Esistono due travi di binario comunemente utilizzate per l'installazione di binari: una è una trave di struttura in acciaio e l'altra è una trave prefabbricata in calcestruzzo. Le travi prefabbricate in calcestruzzo devono avere fori pre-incasso per i bulloni da installare durante l'installazione, o
 

Bulloni incorporati in travi prefabbricate. I metodi di installazione delle rotaie della gru sono fissati premendo la piastra, la vite del gancio, la saldatura e la combinazione di bulloni. Per regolare la direzione orizzontale, i fori sulla piastra di pressione del binario sono generalmente realizzati come fori lunghi e la regolazione in direzione verticale può essere aggiunta sotto il binario. Quando la piastra di pressione della rotaia è progettata, deve avere una rigidità sufficiente. Ogni piastra di pressione può essere realizzata in un foro singolo o doppio a seconda dell'entità della forza. Solo quando il binario e la trave del binario o la piastra di supporto in acciaio fissa sulla trave del binario sono collegati mediante saldatura, l'ingranaggio può essere saldato sul binario.

 

Requisiti di installazione per le travi dei binari prima della posa dei binari
 

1. Requisiti per travi di binari in calcestruzzo
 

(1) Quando si fabbrica la trave del binario, è necessario garantire che la deviazione della posizione dei fori riservati dei bulloni lungo i lati orizzontale e verticale della trave sia inferiore o uguale a 5 mm, il diametro del foro del bullone sia {{2} } mm più grande del diametro del bullone e la superficie superiore della trave deve essere piana, ma non liscia.
 

(2) La deviazione di installazione della trave del binario deve soddisfare i seguenti requisiti, altrimenti la trave del binario deve essere regolata prima che sia consentito il livellamento con calcestruzzo.
 

① La deviazione della posizione centrale del raggio dall'asse di posizionamento del progetto è inferiore o uguale a 5 mm.
 

② La deviazione dell'elevazione superiore della trave dall'elevazione di progetto è più 10mm-5mm.
 

③ I fori dei bulloni riservati sulla trave e la deviazione di spostamento dei bulloni riservati al centro della trave sono inferiori o uguali a 5 mm.
 

(3) Requisiti costruttivi per massetto in calcestruzzo
 

① Il grado di resistenza del massetto in calcestruzzo è C30 e lo spessore è 30-50 mm.
 

② Prima della costruzione dello strato di livellamento in calcestruzzo, è necessario verificare la deviazione dell'installazione della trave del binario in base ai requisiti. Se non soddisfa i requisiti, il raggio del binario deve essere regolato.
 

③ In base all'elevazione misurata della superficie della trave del binario, determinare un'elevazione di controllo adeguata della superficie superiore dello strato di livellamento in calcestruzzo e impostare un punto di riferimento per l'elevazione del controllo ogni 214-310 m sulla trave del binario.
 

④ Utilizzare gli strumenti per misurare, regolare l'elevazione del punto di riferimento e determinare la linea di riferimento per l'elevazione della superficie superiore dello strato di livellamento, quindi installare la cassaforma, rimuovere gli articoli vari sulla superficie superiore della trave del binario e il bullone fori e bloccare l'apertura superiore dei fori dei bulloni.
Il calcestruzzo può essere versato dopo che è stato bagnato con acqua.
 

⑤ La superficie superiore dello strato di livellamento deve essere livellata e calandrata e non devono essere presenti pietre a vista o irregolarità. Non è consentito livellare la superficie mediante la posa di malta cementizia aggiuntiva.
 

⑥ Gli strumenti devono essere utilizzati per misurare e ispezionare in qualsiasi momento durante la costruzione. La superficie superiore dello strato di livellamento deve soddisfare i seguenti requisiti: la non planarità della superficie superiore entro l'intervallo di larghezza di 400 mm in corrispondenza del bullone è inferiore o uguale a 5 mm; Il dislivello in cima agli spit è di ±5m.
 

⑦ Il calcestruzzo viene miscelato meccanicamente e la manutenzione deve essere rafforzata durante la costruzione. Quando il blocco di prova in calcestruzzo raggiunge il 75 percento del valore di progetto della resistenza, è possibile eseguire il lavoro di installazione del binario.

 

 

2. Requisiti per le travi dei binari della struttura in acciaio
 

(1) La verticalità della mezzeria della trave del binario Inferiore o uguale a h/500, dove h è l'altezza della trave della trave del binario.
 

(2) La curvatura laterale orizzontale della trave del binario è inferiore o uguale a l/1500, la rete è di 10 mm e l è la lunghezza del raggio della trave del binario.
 

(3) L'arco verticale della trave del binario è inferiore o uguale a 10 mm.
 

(4) La deviazione della posizione centrale della trave del binario dall'asse di posizionamento del progetto è inferiore o uguale a 5 mm. Se non soddisfa i requisiti, la trave del binario deve essere regolata prima di poter installare il binario.
 

(5) La differenza di altezza della superficie superiore della trave del binario con la stessa sezione trasversale nella stessa campata è inferiore o uguale a 10 mm al supporto e inferiore o uguale a 15 m negli altri punti.
 

(6) La differenza di altezza della superficie superiore della trave del binario tra due colonne adiacenti nella stessa colonna è inferiore o uguale a l/1500 e ≯10 mm, dove l è la lunghezza della trave del binario.
 

(7) Alla giunzione di due travi adiacenti, la differenza di altezza tra le superfici superiori delle due travi è inferiore o uguale a 1 mm e lo spostamento laterale del centro è inferiore o uguale a 3 mm.

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