Gru a ponte e paranco

1. Introduzione al prodotto:

 

Il carroponte e il paranco QDX sono progettati con una configurazione elevata, sviluppata con una tecnologia di progettazione avanzata che fa riferimento allo standard europeo FEM. Le gru a ponte e i paranchi QDX sono costituiti principalmente da travi principali, travi terminali, carrelli, parti elettriche, sale di controllo e altri componenti.

 

Questo carroponte e paranco QDX di nuova concezione presenta un layout compatto e un design strutturale modulare che consente un utilizzo efficace dell'altezza di sollevamento disponibile e riduce l'investimento sulla struttura in acciaio dell'officina.

 

2. Parametri:

Capacità di sollevamento (t)		100/32			125/32		140/40			160/50			180/40（50）
Portata (m) personalizzata		19	22	25	19	22	19	22	25	19	22	25	19	22	25
Altezza di sollevamento (m)	Gancio principale	18	20	25	24	20	23			24			24
	Gancio ausiliario	20	22	27	26	22	25			26			26
Velocità (m/min)	Gancio principale	6.8	6.8	8.6	9.5	7.6	6.3			6			6
	Gancio ausiliario	9.5	9.5	12	12	9.5	9.5			7.8			9.5
	Viaggio in carrello	37	37	41	42	36	34.8			36			38.8
	Viaggio della gru	68	68	77	77	77	77.8			68			78
Classe operaia		A7-A8

3. Componente:

Il carroponte e il paranco QDX hanno una struttura unica che lo distingue dalle altre gru sul mercato. La gru è costituita da una robusta struttura in fusione di acciaio per la massima durata e resistenza. La struttura a doppia trave garantisce maggiore stabilità e riduce il rischio di oscillazione della gru durante le attività di sollevamento.

Il carroponte e il paranco QDX adottano una struttura a carrello singolo a doppia trave, composta principalmente da telaio del ponte, carrello, trave a gancio, funzionamento dell'auto e parti elettriche. Il dispositivo principale di aggancio e recupero è una trave a gancio con interasse fisso, che viene utilizzata per sollevare la siviera; il gancio ausiliario viene utilizzato per cooperare con il gancio principale per scaricare acciaio fuso, scorie di acciaio e altre operazioni di sollevamento ausiliarie.

 

I ganci principali e ausiliari non possono sollevare due oggetti contemporaneamente. Quando i ganci principali e ausiliari funzionano in modo indipendente, non devono superare la rispettiva capacità di sollevamento nominale e il lavoro di sollevamento non deve superare la capacità di sollevamento nominale del gancio principale.

 

Il meccanismo di comando del carrello e l'attrezzatura elettrica principale sono installati nella trave principale, mentre il raffreddatore d'aria è installato nel locale elettrico della trave principale. Per ridurre la radiazione termica dell'acciaio fuso sulle parti strutturali metalliche, nella parte inferiore della trave principale lungo la direzione della campata è previsto un pannello isolante termico.

 

Il sistema di carrelli del carroponte e del paranco QDX è realizzato in robusto acciaio e dotato di cuscinetti a rulli per garantire movimenti fluidi. I motori di sollevamento e del carrello sono progettati per resistere a carichi pesanti e lunghe ore di funzionamento. Il meccanismo della gru è progettato per funzionare per ore senza interruzioni, rendendola la scelta ideale per un uso industriale prolungato.

 

Su ciascun dispositivo di azionamento del meccanismo di sollevamento sono installati almeno due set di freni. Nel meccanismo di sollevamento con requisiti di sicurezza particolarmente elevati è inoltre necessario installare un freno di sicurezza sul tamburo per evitare incidenti causati da danni al meccanismo di azionamento.

 

Tutte le funi metalliche in acciaio sono realizzate con funi metalliche con anima in acciaio resistente alle alte temperature e il fattore di sicurezza è superiore a quello delle gru a ponte generali; sul gruppo gancio e sulla trave di sollevamento sono adottati i necessari dispositivi di protezione di sicurezza per evitare che l'acciaio fuso schizzi sulle funi metalliche e causi danni alle funi metalliche.

 

Poiché il carroponte e il paranco QDX sollevano principalmente acciaio fuso e la temperatura è molto elevata, viene aggiunto uno strato isolante sotto la trave principale per ridurre l'influenza del calore radiante sulla trave principale; allo stesso tempo, il carrello è progettato con un pannello ignifugo per evitare che l'acciaio fuso caricato e scaricato sul carrello salti sul tetto e danneggi l'impianto elettrico e le apparecchiature elettriche.

 

Il carroponte e il paranco QDX sono dotati di una bilancia elettronica abbinata e sono presenti evidenti dispositivi di visualizzazione nella cabina di guida e sul ponte. Allo stesso tempo, la cabina operativa adotta una cabina di guida chiusa con isolamento termico a doppi vetri, sospesa sotto il ponte, ed è presente una console elettrica per il funzionamento del conducente. La stanza è dotata di un refrigeratore d'aria industriale e la temperatura ambiente generalmente non supera i 35 gradi.

 

4. Ambiente applicabile:

Il carroponte e il paranco QDX sono generalmente adatti per luoghi di lavoro polverosi, fusione, fusione, trattamento termico, ecc. In questi processi verrà inevitabilmente generata polvere ad alta temperatura. Queste polveri fluttuano nell'aria e aderiscono a varie superfici della gru e influenzano persino il normale funzionamento delle apparecchiature elettriche.

 

Allo stesso tempo, la temperatura di questi ambienti di lavoro è relativamente alta, la temperatura del metallo fuso è solitamente superiore a 1500 gradi Celsius e la temperatura media della stanza nell'officina può raggiungere i 40-60 gradi Celsius; Quando l'umidità dell'aria è elevata, nell'aria si mescolano gas corrosivi. Durante il processo di fusione, colata e trattamento termico, verrà generato vapore acqueo, con conseguente elevata umidità e ambiente altamente corrosivo. Questo ambiente accelererà la corrosione delle strutture metalliche, che è molto dannosa per le gru, quindi sono necessarie gru di fusione speciali.

5. Parti soggette ad usura:

Guide fune, Interruttori di corsa, Limitatori di corsa e Freno.

 

6. Come operare?

Due tipi di operazioni a terra e in aria.

 

Esistono due tipi di cabina di guida, di tipo aperto e di tipo chiuso.

 

7. Trasporti:

8. La differenza tra il carroponte e il paranco QDXe carroponte ordinario

(1) Condizioni operative

Generalmente, le gru a ponte e i paranchi QDX sono ampiamente utilizzati e vengono utilizzati nei sollevamenti generali, nelle officine e nei magazzini;

 

(2) Struttura meccanica

La struttura del carroponte e del paranco QDX è simile a quella del carroponte e il design è diverso.

Per esempio:

I cavi utilizzati per le gru generali possono essere esposti lateralmente. I cavi per carroponte e paranchi QDX sono speciali. Sono una sorta di cavo in silicone resistente alle alte temperature. Per la periferia viene utilizzato un avvolgicavo che può disperdere la temperatura locale e svolgere un certo ruolo in termini di sicurezza.

 

(3) Livello di lavoro

Il grado di funzionamento dei carroponti e dei paranchi QDX è di uno o due gradi superiore a quello dei carriponte generali. Ad esempio, il grado dei carriponte è A5, mentre quello delle gru metallurgiche è A7.

La nostra azienda è orgogliosa di offrire queste gru a prezzi competitivi e con un servizio clienti imbattibile. Garantiamo che i nostri clienti saranno soddisfatti del loro acquisto e del livello di supporto fornito dal nostro team di esperti. Non vediamo l'ora di lavorare con aziende di tutto il mondo e di fornire loro le gru della massima qualità disponibile.

 

Etichetta sexy: gru a ponte e paranco, fornitori di gru a ponte e paranco in Cina, produttori, fabbrica