Gru monorotaia a ponte

Gru monorotaia a ponte

 

La gru europea a monorotaia ha un peso leggero, una struttura compatta e un basso consumo energetico. Sul telaio del ponte sono installati un carrello e un meccanismo di sollevamento. Il carrello può funzionare avanti e indietro, il carrello può funzionare e altri meccanismi consentono di realizzare il trasporto di materiali e oggetti nello spazio tridimensionale.

 

Rispetto alle gru tradizionali, la distanza limite dal gancio al suolo (pavimento) del carroponte europeo monorotaia è ridotta, l'altezza libera è bassa, la gru può lavorare più vicino alla parte anteriore e l'altezza di sollevamento è maggiore, il che di fatto aumenta lo spazio di lavoro effettivo dell’edificio industriale esistente.

 

 

 

Parte della trave principale

 

1. La trave principale adotta un design della struttura in acciaio a forma di H, che è simile alla tradizionale gru di tipo semplice iniziale, con un peso morto più pesante;

 

2. Le saldature principali sono tutte sottoposte a controlli non distruttivi;

 

3. Il materiale della piastra in acciaio è acciaio generale domestico (Q235B);

 

4. L'avvolgimento verticale è conforme allo standard nazionale cinese;

 

5. Controllare e pulire attentamente la lamiera d'acciaio prima della saldatura, solitamente mediante una saldatrice automatica (saldatura MIG o semiautomatica).

 

Parte della trave finale

 

1. La trave terminale è saldata e formata da un tubo d'acciaio rettangolare o da una piastra in acciaio, e la trave terminale formata viene posizionata ed elaborata contemporaneamente sulla macchina utensile CNC per raggiungere l'intervallo di deviazione consentito per garantire precisione dimensionale nazionale e tolleranza di adattamento;

 

2. Ciascuna traversa d'estremità è dotata di ruote a doppio cerchione, respingenti e dispositivi di protezione antideragliamento;

 

3. La gru bitrave predispone una piattaforma di manutenzione (passerella di manutenzione) sul lato guida del carro lungo la direzione della trave principale;

 

4. La trave principale e la trave terminale sono collegate da bulloni ad alta resistenza per garantire la precisione e il buon funzionamento dell'intera macchina.

 

 

Quali sono i vantaggi dei carroponti monorotaia europei?

 

I prodotti per gru a ponte e a portale in stile europeo sono caratterizzati da leggerezza, altezza netta ridotta delle attrezzature, ampio campo di lavoro, componenti di alta qualità e rigoroso controllo di qualità della produzione. Rispetto alle gru industriali tradizionali, i principali vantaggi dei carriponte di tipo europeo possono essere suddivisi nei seguenti aspetti:

 

1. Ridurre gli investimenti dei clienti, sfruttare appieno lo spazio dell'impianto e migliorare l'efficienza produttiva

 

I prodotti europei delle gru a ponte monorotaia hanno le caratteristiche di leggerezza, pressione ridotta delle ruote, altezza ridotta dell'attrezzatura, struttura compatta e occupazione di spazio ridotta. Il carrello, la trave terminale e la trave principale adottano tutte strutture ragionevoli e il loro peso proprio è molto più leggero rispetto alle gru tradizionali.

 

Pertanto, nel caso in cui si soddisfino gli stessi requisiti, è possibile ridurre l'altezza dell'edificio industriale, la dimensione della sezione trasversale della trave portante delle rotaie, la capacità portante della mensola e della fondazione su pali, e i requisiti per le rotaie e le linee di scorrimento dell'alimentazione possono essere ridotti, in modo che l'investimento complessivo dell'utente nella costruzione della fabbrica e nelle attrezzature di sollevamento possa essere ridotto.

 

Rispetto alle tradizionali gru a ponte domestiche, il peso proprio del carrello europeo della gru monorotaia a ponte è ridotto di oltre il 30% e l'altezza netta dell'attrezzatura è notevolmente ridotta, il che può ridurre efficacemente i costi di costruzione complessivi dell'edificio della fabbrica dell'utente , e presenta evidenti vantaggi nel risparmio energetico e nella riduzione dei consumi.

 

 

Qual è la differenza tra le gru europee e le gru a ponte bitrave tipo QD?

 

1. Rispetto al carroponte generale, il peso proprio è ridotto del 23-64% e i vantaggi della struttura compatta, del risparmio energetico e del risparmio di materiale sono evidenti.
Inoltre, rispetto ai tradizionali carriponte, i carriponte europei monorotaia possono sfruttare in modo molto efficace lo spazio della fabbrica. La distanza limite dal gancio alle pareti su entrambi i lati è piccola e l'altezza libera è alta o bassa.

 

2. Buona combinazione, molte specifiche e serie di prodotti complete, in grado di coprire la maggior parte delle esigenze dei clienti.

 

I parametri prestazionali del tradizionale carroponte a ponte sono relativamente semplici. La loro capacità di sollevamento copre solo 5 t-100 t. Il livello di lavoro è generalmente M5 e M6. La gamma di velocità di sollevamento e corsa è ridotta, il metodo di controllo è relativamente arretrato, le prestazioni di controllo sono scarse e la gamma di selezione dell'utente è ristretta. Spesso è difficile soddisfare la necessità di aggiungere alcune funzioni speciali;

 

La gru europea a monorotaia adotta un design standardizzato e modulare e dispone di una serie di prodotti completa. Può essere rapidamente progettato in base alle esigenze del cliente. La sua capacità di sollevamento copre 6,3 t-400 t, il suo livello di lavoro è M3- M7 ed esistono 5 tipi di velocità di sollevamento.

 

3. Misure di protezione di sicurezza perfette, inclusi limite di corsa, limite di altezza, limite di sovraccarico, limite di emergenza, fase errata, perdita di fase, sottotensione, protezione da sovratensione, ecc. Allo stesso tempo, per apparecchiature di sollevamento su larga scala e apparecchiature di sollevamento per scopi speciali , sono disponibili funzioni come l'antioscillazione elettronica, il feedback energetico, il monitoraggio in tempo reale, il controllo sincrono e il posizionamento accurato.

 

4. Tecnologia avanzata di controllo della conversione di frequenza

 

L'applicazione della tecnologia di conversione della frequenza consente al prodotto di offrire prestazioni migliori. Il controllo della conversione di frequenza del meccanismo di sollevamento risolve i difetti comuni di carichi di impatto di sollevamento di grandi dimensioni, freno di sollevamento instabile e gancio del freno in caduta, ecc., garantendo che la gru possa avviarsi senza impatto e frenare a velocità zero;

 

La conversione di frequenza del meccanismo operativo può realizzare l'avvio e la frenata senza impatto del meccanismo operativo della gru, l'accelerazione e la decelerazione sincrone fluide di più azionamenti e il funzionamento regolare della gru.
Il funzionamento stabile del meccanismo migliorerà anche lo stato di sollecitazione dei relativi componenti (riduttori, freni, giunti, motori), migliorandone notevolmente la vita lavorativa.

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