Gru a ponte con carrello

Gru a ponte con carrello

Il carroponte a carrello di tipo LDP (di seguito denominato gru) è progettato e prodotto secondo lo standard JB/T1306-94. Viene utilizzata insieme a CD1, MDI e altri tipi di paranchi elettrici per diventare una gru leggera e piccola che corre fuori pista. Il paranco elettrico si trova su un lato della trave principale, il che aumenta lo spazio di servizio del gancio e riduce l'altezza e il costo dell'edificio della fabbrica.
 

La capacità di sollevamento è di 1~16 tonnellate, la portata applicabile è di 7,5 m-22,5 m, la temperatura di esercizio è di -25 gradi ~+40 gradi e l'umidità è inferiore o uguale a 84%. Funziona in un ambiente privo di incendi, esplosioni e mezzi corrosivi ed è vietato sollevare oggetti metallici liquidi, tossici, infiammabili ed esplosivi.
 

Esistono tre modalità di controllo elettrico a seconda delle diverse forme operative, una è il controllo a terra con una pulsantiera via cavo sospesa al paranco elettrico; l'altro è il controllo a terra con un radiocomando attraverso un dispositivo ricevente wireless collegato al paranco elettrico; quest'ultimo dovrà operare nella cabina a lato del ponte.
 

I primi due tipi di operatori camminano con il veicolo e la velocità di corsa del telaio del ponte non può essere molto elevata, generalmente non superiore a 45 m/min, 20 m/min, mentre la cabina dell'operatore può far correre il telaio del ponte più velocemente, 45 m/min.
 

L'alimentazione elettrica del carroponte carrellato è fornita dalla linea angolare in acciaio o carrellata posta su un lato dell'impianto, mentre il paranco elettrico è alimentato da funi. Il paranco elettrico e l'intera gru sono dotati di dispositivi di sicurezza, come limitatore di peso di sollevamento, finecorsa di sollevamento, finecorsa, finecorsa antincendio, ecc.
 

Questo prodotto è utilizzato principalmente nella produzione di macchinari, nell'assemblaggio di macchinari e nei magazzini, ecc. Le sue caratteristiche strutturali sono le seguenti:
 

Peso di sollevamento (t)	1				2				3				5				10				16				20
Portata (m)	7.5	10	15	18	8	13	18	27	7.5	12	18	23	8	12	15	18	8	12	15	20	12	19	25	28	10	16	19	26
Velocità di lavoro (m/min)	Terra 20								Terra 30								Terra 20		Terra 30		Terra 20				Terra 20
Modello di paranco elettrico	Modello CD1								Modello MD1								Modello CD1		Modello MD1		Modello CD1		Modello MD1		Modello CD1		Modello MD1
Velocità di sollevamento (m/min)	8								8/0.8								7		7/0.7		3.5		3.5/0.35		3.5		3.5/0.35
Altezza di sollevamento (m)	6,9,12,18,24,30 o Personalizzato
Classe operaia	A3,A4
Corrente elettrica	Trifase AC 380V 50Hz o Personalizzato

Parte della struttura metallica:
 

La trave principale è generalmente saldata da piastre di acciaio per formare una trave a struttura solida a forma di scatola. La trave è inoltre saldata a forma di scatola con piastre di acciaio. Per comodità di stoccaggio e trasporto, la trave principale e la trave sono collegate con bulloni ad alta resistenza.
 

Paranco elettrico:
 

Il paranco elettrico può sollevare oggetti pesanti e spostarsi longitudinalmente lungo la trave principale sulla flangia inferiore della trave a I sotto la trave principale. Le varietà principali sono CD1 e MD1.
 

Per il tipo CD1, la velocità di sollevamento è di 8 m/min (quando la capacità di sollevamento è di 10 tonnellate, la velocità di sollevamento è di 7 m/min);
 

Il tipo MD1 è un paranco a doppia velocità con una velocità di sollevamento di 8 m/min e 0,8 m/min (quando la capacità di sollevamento è di 10 tonnellate, la velocità di sollevamento è di 7 m/min min e 0,72 m/min).
 

Le altezze di sollevamento standard sono 6 m, 9 m, 12 m, 18 m, 24 m, 30 m e così via. Esistono due tipi di velocità di corsa del paranco lungo la trave principale: 30 m/min e 20 m/min, generalmente 20 m/min.
 

Meccanismo operativo:
 

Questo prodotto adotta una forma di guida separata, completata da un motore asincrono con frenatura conica, e il dispositivo di decelerazione adotta una trasmissione con riduttore a ingranaggi "uno aperto, uno chiuso".
 

Materiale elettrico
 

Il motore di marcia dei nostri prodotti è un motore asincrono a frenatura conica. Il paranco elettrico e tutta la macchina sono dotati di dispositivi di sicurezza, quali: finecorsa di sollevamento, finecorsa di fine carrello, ecc.

 

Installazione
 

1. Presso il sito dell'utente, installare il dispositivo di azionamento del meccanismo di comando del carroponte sulla trave terminale.
 

2. Collegare le travi principali e finali con i bulloni. I bulloni sono bulloni ad alta resistenza le cui prestazioni possono garantire la resistenza del collegamento delle travi principali e finali. Quando si stringono i bulloni, fissarli diagonalmente simmetricamente su e giù, a sinistra e a destra. Dopo che le travi principali e finali sono state assemblate, possono essere ispezionate secondo i requisiti tecnici pertinenti dello standard JB/T1306-94. La superficie di collegamento delle travi terminali principali deve essere pulita dalle bave prima del montaggio.
 

3. Assemblare il terminale del carroponte del carrello formando l'interruttore, il quadro elettrico e altri apparecchi elettrici sulla trave terminale, collegare le parti elettriche pertinenti ed eseguire il debug dei due motori in funzione per farli girare nella stessa direzione.
 

4. Il paranco elettrico può essere preinstallato sulla trave principale ed eretto sul binario insieme alla gru, oppure può essere eretto separatamente.
 

5. La sala di controllo deve essere assemblata alla gru dopo che la gru è stata montata sul binario.
 

6. Fare riferimento al disegno per montare il dispositivo della linea del carrello elettrico.
 

7. Installare e collegare le linee di controllo secondo l'installazione elettrica e lo schema elettrico. Dopo l'installazione è necessario assicurarsi che la direzione di movimento della gru sia coerente con la direzione specificata dai pulsanti nella sala di controllo.

Uso e Manutenzione
 

Prova di funzionamento: in assenza di carico, accendere l'alimentazione, avviare e verificare se il meccanismo operativo, il sistema di controllo e il dispositivo di sicurezza sono sensibili e precisi e regolarli per essere sicuri e affidabili prima dell'uso.
 

Non superare la capacità di sollevamento nominale del carroponte.
 

Non è consentito appendere oggetti obliquamente lungo la direzione della trave abbagliante.
 

L'utente deve sempre verificare se sono presenti anomalie in ciascuna parte della gru, in particolare nel collegamento della trave terminale principale. Se non sono presenti saldature, è necessario controllarle frequentemente.

 

Precauzioni
 

È severamente vietato trasportare persone sul carroponte (compresi i montacarichi), ed è severamente vietato sostare sotto oggetti pesanti;
 

I giunti a cuneo per le funi in acciaio delle gru (inclusi i paranchi) devono essere conformi alle normative pertinenti della GB5973-86.
 

Secondo le normative, la lunghezza rimanente della testa della fune metallica è di 200 mm e sono installati due morsetti per fune per fissare il giunto a cuneo
 

La fune d'acciaio è chiusa e bloccata ed è severamente vietato installare, mantenere e utilizzare l'attrezzatura senza licenza;
 

Dopo aver utilizzato il carroponte (compresa la zucca), l'altezza del gancio da terra è maggiore o uguale a 2 metri;
 

L'utente deve riempire il riduttore con olio prima di testarlo e avviarlo.

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