Gru a ponte Eot

1. Introduzione al prodotto:

 

Il carroponte eot da 3 tonnellate è costituito da trave, paranco elettrico, meccanismo di traslazione lungo, cabina o controller manuale e sistema di controllo elettrico. Il paranco elettrico può spostarsi orizzontalmente sul binario montato sotto una trave. Questo carroponte eot di tipo 3 tonnellate presenta molte caratteristiche di struttura leggera, facile da installare e manutenere, che viene generalmente utilizzato per applicazioni di produzione o manutenzione, dove l'efficienza o i tempi di inattività sono fattori critici, ad esempio impianti, magazzini o scorte di materiale. La trave adotta l'intero tipo senza saldatura, la cui struttura è più ragionevole e affidabile. Per il funzionamento è possibile utilizzare la cabina, il radiocomando o il controller manuale. La cabina ha posti a sedere all'interno. Il pavimento adotta cuscinetti isolanti e vetro temperato per le finestre; estintore e ventilatore sono attrezzati.

 

Offriamo soluzioni personalizzate e modifichiamo i nostri prodotti per soddisfare le esigenze specifiche del cliente. Il nostro team di ingegneri esperti lavora a stretto contatto con i clienti per comprendere le loro esigenze e forniamo una guida esperta per aiutarli a prendere la decisione giusta.

 

2. Parametri:

 

Peso di sollevamento (t)	1				2				3				5				10				16				Personalizzato
Portata (m)	7.5	10	15	18	8	13	18	27	7.5	12	18	23	8	12	15	18	8	12	15	20	12	19	25	28	Personalizzato
Velocità di lavoro (m/min)	Terra 20								Terra 20								Terra20				Terra 20				Personalizzato
Altezza di sollevamento (m) Personalizzato	Personalizzato
Classe operaia	A4 o personalizzato
Corrente elettrica	Personalizzato

3. Componente:

 

Il carroponte eot da 3 tonnellate è costituito da una trave principale, due travi terminali, un meccanismo di scorrimento del carrello, un paranco elettrico a fune metallica e un sistema di controllo elettrico;

 

Oltre alle configurazioni di cui sopra, il nostro carroponte eot da 3 tonnellate è dotato di funzionalità di sicurezza avanzate, tra cui un interruttore di limite di carico, una proposta di sovraccarico e un interblocco della porta. La gru smette di funzionare immediatamente quando raggiunge la sua capacità di carico, evitando incidenti e danni.

 

4. Ambiente applicabile:

 

I gru a ponte eot da 3 tonnellate sono ampiamente utilizzati in officine, fabbriche, magazzini, depositi di bestiame, imprese industriali e minerarie, prodotti chimici siderurgici, trasporti ferroviari, porti e altre occasioni per sollevare merci.

 

Questo tipo di gru a ponte è stato creato appositamente per soddisfare un'ampia gamma di esigenze di movimentazione dei materiali-ed è ampiamente utilizzato in vari settori, tra cui l'edilizia, la produzione e l'estrazione mineraria.

 

 

 

5. Consigli per individuare e riparare falsi guasti dei carroponti

Nel funzionamento e nell'utilizzo dei carriponte in genere si verificano spesso alcuni semplici fenomeni che non costituiscono guasti e non possono essere azionati. I nuovi operatori, o le unità senza personale di manutenzione, devono comprendere e padroneggiare alcune capacità di identificazione per evitare di attendere la manutenzione e di compromettere la produzione.

 

(1) Una determinata unità dispone di un carroponte a doppia trave- da 10 t. La spia di alimentazione è accesa e la spia del collegamento di controllo è accesa, ma non può avviarsi. Dopo che il personale addetto alla manutenzione si è recato sul posto per l'ispezione, ha scoperto che la porta di sicurezza dalla cabina di guida alla passerella non era chiusa.

 

Quando il personale di manutenzione chiude la porta di sicurezza, tutte le operazioni della gru sono normali. Questo è un falso errore. Nella protezione di sicurezza della gru è presente un interruttore sulla porta del portello, sulla porta della cabina di guida e sulla porta di ispezione. Quando il gruista o il personale di manutenzione si reca alla gru per l'ispezione, deve aprire il portello della piattaforma della gru oppure aprire la porta di accesso alla trave del binario della gru. A questo punto, il contatto normalmente chiuso dell'interruttore elettrico sulla porta aperta viene scollegato e il contattore principale della scatola elettrica viene rilasciato, interrompendo così l'alimentazione elettrica alla gru, rendendo impossibile l'avvio della gru.

 

Allo stesso tempo, questa protezione protegge il personale di manutenzione dalla minaccia di elettrificazione dei cavi di scorrimento del carrello sul ponte e impedisce anche ad altri di iniziare a guidare e ferire il personale di manutenzione. Si può vedere che la funzione protettiva dell'interruttore della porta di sicurezza è molto necessaria.

 

(2) L'alimentazione elettrica di un carroponte bitrave da 10- è normale e tutte le porte di sicurezza sono chiuse e intatte, ma non è possibile avviarlo. Dopo-l'ispezione in loco da parte del personale di manutenzione, è stato riscontrato che la camma di controllo del sollevamento non tornava bene allo zero, ovvero, sebbene il segno di zero della camma fosse nella posizione zero, il contatto di protezione zero non ha fatto contatto. Trattandosi di una gru utilizzata da molti anni, l'elasticità dei suoi contatti si è indebolita provocando falsi guasti che talvolta rendono impossibile il contatto.

 

Sostituisci i contatti con quelli nuovi e il problema-di avvio sarà risolto. Dalla struttura del controller a camma si può vedere che i contatti di posizione zero- dei controller di sollevamento, carrello e carrello sono chiusi solo quando le maniglie di ciascun controller sono posizionate nella posizione zero. In qualsiasi altra posizione di lavoro (cioè posizione diversa da -zero), è in posizione spenta.

 

Pertanto, quando una delle leve del controller non è nella posizione zero (o il contatto zero non è chiuso), il circuito principale della gru non può essere collegato e la gru non può essere avviata. Ciò impedisce il pericoloso incidente di movimento improvviso del meccanismo quando per qualche motivo la maniglia non viene riportata nella posizione zero e viene riavviata nella posizione di lavoro. Questa è la funzione di protezione della posizione zero della gru.

 

(3) Per un carroponte bitrave- da 10 t, l'alimentatore, la porta di sicurezza e la maniglia di comando sono tutti in posizioni normali, ma non è possibile avviarsi quando si preme il pulsante di avvio. Il personale addetto alla manutenzione si è recato sul posto per controllare e ha avviato forzatamente il contattore principale, che funzionava normalmente. Tuttavia, il contattore non può essere scollegato quando viene premuto il pulsante di arresto, ma viene scollegato quando viene premuto il pulsante di avvio.

 

Premere nuovamente il pulsante di arresto e il contattore principale si avvia normalmente, indicando che il pulsante di avvio e il pulsante di arresto sono collegati al contrario. Si tratta di un falso guasto causato dal personale di manutenzione che non ha spiegato chiaramente.

 

(4) Una gru a ponte bitrave- da 10 t ha una capacità di sollevamento ridotta e può sollevare solo più di 5 t. Dopo diverse riparazioni si è pensato che fosse causato dall'invecchiamento della parte elettrica.

 

Ma controlla che la parte elettrica, dall'alimentatore al controller, che il diametro del filo sia conforme allo standard; i contatti di ciascun contattore siano integri; anche i contatti principali del commutatore siano intatti; il cablaggio della resistenza del gancio principale è corretto e il cablaggio è in buone condizioni; il gancio principale Il cablaggio del motore è corretto, la spazzola del rotore è in buone condizioni e il rumore della rotazione del motore è normale, indicando che il guasto non è nella parte elettrica.

 

Durante l'ispezione della parte meccanica, si è constatato che la fune metallica del gancio principale era notevolmente usurata. Quando ho aperto la copertura della puleggia fissa sul telaio del carrello, ho visto che la fune metallica non era sulla puleggia ed era caduta sull'albero della puleggia. Si è riscontrato inoltre che c'era uno spazio vuoto nel bordo della puleggia. È stata sostituita una nuova puleggia ed è stata sostituita una nuova fune metallica. Il risultato del test è stato che era normale sollevare un peso di 10 t.

 

Per questo fenomeno di guasto, l'esperienza di manutenzione generale riguarda principalmente la parte elettrica. Ad esempio, se il diametro del filo non è sufficiente, il contatto principale non è in buon contatto, il cablaggio della resistenza non è corretto, ecc., ciò causerà una riduzione della capacità di sollevamento, quindi molte volte viene avviata la manutenzione nella parte elettrica, ma questo è falso. Il guasto è stato coperto dalla copertura protettiva della puleggia fissa, che ha reso la manutenzione una deviazione.

 

Ciò dimostra anche che l'attrezzatura di sollevamento è elettromeccanica e che la parte elettrica e la parte meccanica sono inseparabili. Finché sono necessarie un'ispezione attenta e un'osservazione completa, è possibile identificare alcuni falsi difetti.

 

 

6. Caratteristiche della gru a ponte eot da 3 tonnellate:

 

-- Nuovi standard nazionali Q235B e Q355B

 

-- La guida del carrello è realizzata in acciaio piatto laminato a caldo ad alta resistenza

 

-- Verniciatura epossidica ricca di zinco per un fondo e due lati con spessore di 120 μm, per ottenere una lunga durata, un bell'aspetto e una buona lucentezza.

 

-- Il gancio forgiato, l'ampia apertura della gola e il gancio di sicurezza antiscivolo garantiscono sicurezza ed efficienza.

 

-- La trave e la trave terminale sono collegate insieme da bulloni ad alta resistenza per garantire la resistenza della struttura e la precisione dell'intera macchina.

 

-- Le traverse terminali sono dotate di ruote piane o a doppio cerchio, cuscinetti antifrizione, respingenti e deragliamento

impedendo la piastra terminale.

 

-- È adatto per strutture con altezza libera ridotta, che riduce i requisiti di utilizzo dello spazio.

 

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